轿车职业正处于百年一遇的革新时期，并引发人才需求的改变。
近来，我国轿车人才研讨会理事长张明荣在参与第二届国际高校校友论坛期间表明，现在我国轿车职业人才队伍正在发作巨大革新，尤其是跟着“新四化”（电动化、智能化、互联化、同享化）加快，关于人才队伍的建造要求也在不断进步，整车及零部件企业的转型关于轿车职业的人才培育带来新的应战。
专业人才缺少
“一方面，在新式轿车方面的人才培育增速，但仍无法赶上工业开展需求；另一方面，燃油车及内燃机方面的专业人才也有所削减，导致轿车人才分配并不均匀，无论是新动力轿车仍是传统轿车，人才缺少成为职业常态，与我国轿车工业开展现状并不匹配。”张明荣表明。
此外，因为遭到成绩下滑的影响，包含博世、奥托立夫、舍弗勒及巴斯夫等零部件企业均宣告了5~8%起伏不等的裁人方案，也使许多期望从事轿车职业的潜在人才有所犹疑。轿车职业分析师张强表明，作为一家企业，若呈现了无法盈余的状况，挑选经过裁人削减人力本钱担负，天然也会影响部分轿车企业关于人才的需求。
不过，全体而言，轿车职业的人才需求仍处于紧缺状况，且人才需求正在向专业化、跨界化调整。
依据猎聘大数据研讨员发布的《我国轿车人才大数据陈述》，2017~2018年度，我国轿车工程专业的全体人才招引指数为1.046，仅次于互联网及房地产职业，位居职业第三，新动力轿车职业的人才缺口达68万人。
上述陈述还显现，新动力轿车职业的专业人才中，有近50%的专业人才从事电气、机电及软件工程师等中高级技能类作业，而在传统轿车制作人才中，占比最高的则是项目办理类人才，技能工程师岗位的总人才比重缺乏30%，此外跟着网联化与智能化的表现，轿车职业与科技职业的“联婚”不断增多，导致具有大数据、AI、区块链等其他专业布景的复合型人才，在轿车职业的需求越来越高。
此外，由我国轿车工程学会、我国人才研讨会轿车人才专业委员会一起发布的《我国轿车工业中长期人才开展研讨陈述》显现，现在我国轿车工业在面对“新四化”为代表的深入革新之下，也存在人才极度匮乏的痛点，并提呈现在轿车职业共有七大要点人才工程，应当从新兴工业下手，推动具有前瞻性、针对性和创新式的人才队伍培育。一家外资零部件企业的高管钱亮告知榜首财经记者，比较于整车企业，零部件企业因为遭到产品及企业规模的影响，整体在规划及研制岗位的薪资低于整车企业，尤其是新动力轿车在我国轿车工业的“鹤立鸡群”，导致零部件企业的人才招引成为一大难题。
值得注意的是，不仅是我国本乡企业，外资企业近年来针对我国新动力轿车工业的人才争夺战正在加重。例如，丰田轿车与清华大学签约，一起树立清华-丰田联合研讨院，就整合产学研等各界力气，开展移动出行、多样化动力、网联轿车等尖端技能。而清华大学轿车工程学院也在本科阶段及研讨生阶段新设电子信息、智能车辆及先进动力等新式研讨方向。
作为老牌动力电池企业，因为LG化学部分工程师换岗参加SK Innovation（下称“SKI”）所引发的诉讼战也正在进入白热化阶段，近来更是曝出韩国警方针对SKI实施搜捕令的音讯，而恒大集团、瑞典Northvolt等企业也在活跃招引来自韩国等国家的动力电池工程师。此外，此前宣告在欧洲地区裁人内燃机事务的博世集团则在上海建立其首个未来驾驶舱技能中心，并曾宣告在2018年增加了近4000名研制人员，占有上一年该公司新增职工的近七成。
此外，也有声响关于内燃机职业人才的“断层”提出忧虑。上海工程技能大学轿车工程学院教师刘淼告知榜首财经记者，尽管内燃机人才市场阅历了一番大起大落，但外界关于“禁燃”的烘托和过度反响，导致关于内燃机人才的培育有负面影响，照此下去，不出十年，国内内燃机人才将呈现断代，将对轿车工业形成丧命冲击。而一位在该校攻读发动机动力工程的学生也告知榜首财经记者，许多学生以为新动力能够代替内燃机，让许多学生不再挑选内燃机专业。
榜首财经记者在查阅高着儿网站发现，现在已经有包含吉林大学、大连理工大学、西安交通大学等要点大学在内的多所高校中止接收内燃机及动力工程专业。刘淼以为，许多学者之所以热衷于研讨燃料电池、电动轿车等新动力轿车，源于这些工业尚不处老练，比较简单得到科研效果，且国家的研讨补助更倾向于新动力。比较之下，内燃机技能老练，得出新效果需求更多数据堆集。
怎么破解痛点
钱亮表明，尽管现在国内企业尚无法彻底把握契合“国六”规范的发动机的核心技能，但未来的很长一段时刻国内的轿车市场还会多种动力并排开展，而遭到“国六”规范的实施及环保门槛的进步，包含博世、AVL等更多期望捉住我国市场的外资企业仍会将具有内燃机专业布景的人才，归入到其人才招引的规模之内，并且，新动力轿车的电池及电机办理技能，也会用到许多内燃机专业的技能内容，这也阐明不同类别的轿车技能有相通之处，内燃机专业或将成为未来轿车工程专业作业的新蓝海。
此前，由一汽解放主导，联合国内外高校、整车企业、零部件企业及燃油供货商一起签署的《新一代燃料“零”排放高效内燃机联合研制协议》在2019国际内燃机大会期间正式发动，这也是我国车企初次在内燃机技能的一起研制工程中起到主导性效果，而张明荣则提出，经过发挥全球闻名名校的校友的效果，经过校友会的力气，使更多复合型、跨布景的人才参加轿车职业。
刘淼则以为，现在我国在新动力轿车职业的一些技能痛点，也与开展时刻较短导致的传统技能的堆集较低有着密切关系，因此会鼓舞许多学生前往零部件企业作业，经过处理一些技能痛点，有利于我国轿车职业在功能技能的匹配可靠性的打破，而在教育内容方面，则更需求根底技能与新开展方向的结合式教育，培育更多契合年代开展的轿车职业人才。
