近来，界面新闻记者从挨近瓜子二手车（下文简称“瓜子”）知情人士处独家得悉，进入9月以来，瓜子敞开裁人形式，截止到现在，裁人份额为20%-30%，而瓜子的严选店成为此次裁人的重灾区。
不仅如此，包含上海、沈阳、南京、武汉在内的多家瓜子二手车城市严选店，近期都呈现了搬址紧缩的状况。知情人士标明，触及城市已多达12个，且多是瓜子此前布局的要点城市。
其间，坐落南京殷富街同兴创业园的严选店，因租约未到搬家而被物业扣下近百车辆。而坐落武汉黄陂区武湖街高车地铁站的严选店则和和物业洽谈从头签订了合约，退租对折面积，剩余面积减租一半。
据知情人士介绍，在沈阳，瓜子严选店现已有三分之一的人被要求离任或许转岗，首要被裁掉的是职能部门的人员。此外，还有知情人士称瓜子二手车拖欠猎头费用，延长了其付款周期。
界面新闻向瓜子二手车求证以上信息，其回应称，本年9月开端的确有人员调整，但是在合理范围内，且也有职工是由于成绩不合格被优化，裁人份额不实。
此外，瓜子方面供认的确有店面调整，有租约到期的原因，也有空置原因。公司此前预判本年二手车职业会有高速添加，但因经济形势欠安，二手车全体买卖下滑严峻，也归于正常事务调整。
关于猎头费的问题，瓜子则称是由于到年末付款需求周期，且一些职工需6个月转正后才干付钱。
以上种种或许标明，一起铺开严选店和全国购两种烧钱事务的瓜子，资金渐渐的开端吃紧，而不得不在严选店事务上愈加“精细化运营”。
在本年9月车很多集团（瓜子二手车的母公司）创始人杨浩涌发布的内部邮件中，他其时标明，接下来，车很多集团会持续加大广告投进收割商场，此外，还会添加全国购敞开渠道的投入。不仅如此，他还称自9月开端，车很多就将逐步去臃肿、去官僚、去复杂化，进步安排的效能，优化现有门店系统。
而第一轮优化也与这封信同步进行。
界面新闻记者联系到一位在本年八月底被第一轮优化的职工，据他称，HR对其时同期裁人的数名职工给出的理由都是“公司内部调整”。此前，这名职工首要担任借款事务，其成绩排在所属区域的中上等。
瓜子对外的形象一直是资金雄厚。本年2月，瓜子二手车还宣告获软银愿景基金15亿美元出资。截止到现在，其母公司车很多集团累计取得的融资已达到38亿美元，估值超越90亿美元。不过，据自媒体“乱翻书”报导，瓜子的D轮融资中，其间9亿美金转老股，58同城退了7.1亿美金，其他老股东退出近2亿美金。剩余6亿美金是软银先付款3亿美金，6个月后依据特定条件再出资3亿美金。
这在某种程度上预示着，孙正义的这笔出资实践进到瓜子公司账上的并不多，但上一年9月开端布局的严选店关于瓜子而言，需求极大的现金流支撑。
上一年下半年，包含瓜子在内的多家二手车企业都纷繁扎进新零售，布局线下门店。
原因也很简单，曩昔这些年，二手车电商们现已验证了C2C是一种缺少功率的形式，两边买卖就预示着两边都会有很强的不确定性。而为了更好的进步买卖功率，就只能先处理一端的问题，即先把供应链固定下来——线下开店，一方面向卖家收车垫支车款，一方面为买家供给一个能够会集线下看车选车的场所，以此来进步转化率。
而二手车是非标品，已然要有垫支，瓜子就必须经过算法计算出这辆车在14天内最简单被售卖出去的价格，然后将这个价格的70%预交给卖家，14天或45天后再向卖家付出尾款。
这种形式最大的问题便是垫支本钱极高。一家有500个车位的严选店，以均匀10万的成交价来算，瓜子需求垫支10万*70%*500的资金，即3500万元，更不要提门店的租金本钱和人力本钱。
依照职业内人士的说法，瓜子曩昔在严选店方面的选址规范便是大而奢华。据了解，南京同兴园店一年的租金高达1000万元，而面积较小的广州店一年的租金也要500万元。每店再配100-200名事务职工，每个月都会是一笔巨大的开支。
有必要留意一下的是，据界面新闻所接触到的瓜子相关人士均以为，现在瓜子正在“All in”另一个产品全国购，这也是瓜子视为继严选店后的又一转型之作。
本年杨浩涌曾揭露标明， 瓜子严选营收同比添加207%。瓜子方面也称，11月份主营事务已盈余，上述调整动作仅仅为了稳健度过隆冬。
不过据界面新闻记者了解，现在为止，全国范围内瓜子严选店已达到80多家，门店数量挨近上一年年末的8倍， 但营收同比却只添加了2倍。这或许意味着，烧钱的严选店没有依照杨浩涌等待的那样开展，而严选店的紧缩也能为另一个换挡事务全国购让位。
从本年9月开端，瓜子二手车大力开展全国购敞开渠道，还找来了雷喜报做代言人。据悉，10月开端的一轮广告投进均以推行全国购为主。
全国购这一形式最早由优信提出，自本年剥离金融事务后，优信现已把一切事务重心都搬运到了全国购上面。而从财报上看，数据也体现杰出。Q3季度，优信的营收七成都是由全国购奉献，单事务营收比较上一年同比添加247%，全国活动买卖车辆达23566辆。这其实也是在适应国家限迁方针。
一位挨近瓜子的人士告知界面新闻，现在为了推行全国购，瓜子内部情绪现已从不让中间商赚差价变成了拥抱车商，由于全国购事务需求很多从车商处收车，再销往全国。这一形式的优点是打破二手车区域壁垒，让全国各地的二手车完成异地流通，防止车源从大城市流向低线城市，被车商层层加价的问题。
但推行全国购需求投入建造仓储物流，这无疑是一笔巨大的投入。在严选保卖店和全国购同步开展的状况下，裁人和搬店削减租金本钱或许成了瓜子无法的挑选。
